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快乐扑克基本走势:2009杜卡迪1098R Bayliss摩托车,限量纪念版全球五百台

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快乐扑克2元 www.79td.com.cn 2009杜卡迪1098R Bayliss摩托车,限量纪念版全球五百台

杜卡迪1098R比1198更强壮!

在2009年,排气量达到1198cc的1198,将会入替1098。干重只有171kg的1198,身负Testastretta Evoluzione引擎能在9,750rpm时发放出170hp马力,在8,000rpm时能发出13.36kg-m扭力。

虽说1198是直接从08年SBK冠军Troy Bayliss的厂车提炼出来,但车迷也别开心得太早。虽然1198的排气量是和1098 R一样,但R版的马力和扭力仍有明显优势。

视频: Ducati 1098R first ride

1098R Bayliss限量纪念版全球限售五百台,比起1098S马力扭力输出更大,顶级尾避震,车身也更轻!再加上一代神人纪念车花,实在是一份无可抗拒的诱惑。香港代理争取到珍贵配额,真身已经抵港!不过执笔时代理尚未公布最后售价,还要等待海关计算税项。

DUCATI 2009 ?1098R 1198S

引擎形式

四冲水冷90° L2 Desmodromic 8V 两汽缸

缸径?x?冲程

106.0 mm x 67.9 mm

压缩比

12.7: 1

总排气量

1198.4?cc

最高马力

180hp/9,750rpm

170hp/9,750rpm

最大扭力

13.66kg-m / 7,750rpm?

13.41kg-m / 8,000rpm?

车架形式

ALS450编织式钢管车架

传动系统

油压干式多片6前速链传动

燃油供应

Marelli 电子燃油喷注,椭圆形燃油气门

前倾角( R)

24°50'

拖曳距(T)

--mm

前悬挂系统

Ohlins 43mm倒叉TiN钛氮化处理
全功能调较120mm行程

后悬挂系统

渐进连杆Ohlins .TTXR单筒油压避震,全功能调较127mm行程

渐进连杆Ohlins单筒油压避震,全功能调较127mm行程

轮胎(?前/后)

120/70 ZR - 17 / 190/55 ZR - 17

轮圈

5柱式锻造合金轮圈
3.50 / 6.00
GP Replica七柱式
锻造合金3.50 / 6.00

前掣动系统

2x330mm半浮碟配
Brembo径向式Monobloc4遮卡钳

后掣动系统

245mm单碟配双活塞卡钳

长x 阔x 高

2100 x -- x 1110 mm

轴距

1430mm

最低离地距

?-- mm

座高

82?0mm

干重 165kg 169kg

油缸容量

15.5?公升

Troy Bayliss介绍

早期职涯在1995在澳洲超级运动锦标赛拿到第二名,Troy在隔年参加澳洲重机赛事,那年那到第三名,同时1997年拿到第二名。Bayliss骑乘机车展现令人难以忘怀的表现,使他成為眾所瞩目的主角,所以他骑乘杜卡迪机车参加大不列颠锦标赛。在Cadwell Park的第11场赛事,他拿到首次胜利,但多次摔车和机械故障使他未能挑战冠军头衔。但在1999年,事情有了转变,Bayliss打败Chris Walker拿到冠军头衔。

重机世界冠军锦标赛Bayliss骑乘杜卡迪参加2000年赛季的美国AMA重机锦标赛,但很快的就被徵招转换参加重机锦标赛,取代当时在Phlilip Island参赛受伤的Carl Fogarty。儘管错过三回合,而且在Sugo的第一场比赛一开始也不顺利,Bayliss的表现还是可圈可点,拿到两场比赛冠军,在锦标赛总体成绩拿到第六名。

在2001赛季,Bayliss在一开始的5场比赛就拿到4次第二名,而且在Monza的第八场赛事夺得第一名。他的表现持续亮眼,替他铺路拿到冠军头衔,打败了冠军Colin Edwards。Bayliss在Assen赢得冠军头衔,然而他在最后一场赛事没有赚进任何积分,而且锁骨还断裂。

Bayliss在2002的赛季打破纪录(当时)取得单季最多胜利,但Edwards持续缩小失分,最后Colin在Imola赢得他第二座冠军头衔。Troy在竞赛一取得好成绩,但输在总积分,因為在赛事的前半段红旗举起中断赛事,因為Peter Goddard的Benelli漏油?;毓?002赛事,Troy在Brands Hatch受伤,跟它的队友Ruben Xaus发生擦撞,因為Xaus的车胎发生偏离,所以在Laguna Seca的赛事,杜卡迪更换车架。而更换车架后,Troy感觉不像原先他所骑乘的机车,所以一直到最后一回合在Imola的比赛,车队更换回原来车架,而Troy那次的表现极佳。

回归重机世界锦标赛Bayliss的2005年MotoGP的赛事不是很理想,所以他在2006年回归重机锦标赛,重新跟车厂杜卡迪车队合作。

他在2006年的赛前测试表现展现无限潜力,在Qatar和Valencia的练习都衝出最佳成绩。Troy在2006年的赛事,在前五回合拿到7次连续胜利,多次进到颁奖台,所以积分领先群雄。在Lausitzring的第10回合比赛,他有机会取得冠军头衔,当时还剩下三回合比赛。然而摔车,使他跟冠军擦身而过,拿到第4名成绩。在2007年4月1日的Donington Park,Bayliss在Coppice转角摔车,而他的右手因此受伤,而那年赛季他依旧发挥永不放弃的精神,以第四名成绩完成赛季。

2008年Bayliss持续為车厂杜卡迪车队效力,骑乘新车1098参赛。在Qatar的Losail赛道,Troy在赛事一夺得胜利,让1098有个好彩头。而在本季赛末的葡萄牙Portimao的最后一场重机赛事,他赢得两场胜利,完美结束他的重机生涯。现年 39 岁的 Troy Bayliss 於 2001 年首度以 Ducati 996 厂车夺得 World Superbike 世界冠军、2006 年以 999 厂车再度夺冠,相隔两年后的 2008 年,Bayliss 更使 1098 厂车在它的第一年参赛便夺下冠军,这更是 Ducati 歷史上的另一伟大事蹟。随著 Bayliss 第三度夺下世界冠军,也让 Ducati 夺下 World Superbike 第 13 座车手冠军盃、以及第 15 座车厂冠军盃。39 岁的 Troy Bayliss 在完成三度夺冠的心愿后,也将正式地告别 World Superbike 赛事。

视频: "Ducati 1098R

2009 Ducati 1098R Bayliss限量版

在杜卡迪1098R的限定版将上Bayliss名字〝有史以来最先进、最有动力的双汽缸机车〞1098R是杜卡迪用做SBK锦标赛的重机车。採用Testastretta Evoluzione排放1198.4cc,杜卡迪工程师挤掉10匹马力(总共180匹),这是因為採用鈦製气阀和连桿。搭配其他选择,像是赛道专用Termignoni排气管和ECU赛道装置和动力输出,能加快速度,到达186匹马力。祝贺Troy Bayliss以义大利牌子在本季取得第三座SBK冠军,所以杜卡迪製造500台1098R限量版,外型就是出现在2008 Portimao赛末最终场比赛(Bayliss在那赢得双胜利结束生涯)。Bayliss纪念款的其他装配--包含赛用排气管為标準配备,加上杜卡迪CEO Gabriele Del Torchio和Troy Bayliss的签名刻在车上。

标题:2009杜卡迪1098R Bayliss摩托车,限量纪念版全球五百台

网址://www.79td.com.cn/car/2012/10/23/6337.htm

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